梁底楔形调平钢板-海晨-调平钢板

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，梁底楔形调平钢板，且要有良好的性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性，支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充，既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度。支座安装好后，调平钢板，把梁底支座预埋钢板用螺栓与支座上盖钢板连接起来。支座调平钢板及楔形钢板材质的介绍，常见楔形钢板材质说明:

楔形钢板常见几种材质的介绍:

楔形钢板常见的几种材质分别有:q235、q345及q355的材质。

使用注意事项材质匹配：根据受力大小选择材质（如重载桥梁用 Q355 钢，沿海用耐候钢），避免因材质强度不足导致变形。厚度限制：单块钢板厚度不宜过薄（＜3mm 易弯曲）或过厚（＞50mm 需验算承载力），调平钢板装置，过厚时可分多层叠合（需焊接固定成整体）。防腐保护：除不锈钢或耐候钢外，必须做防腐处理（尤其潮湿区域，如支座附近易积水，需涂刷防锈漆 + 防水涂层）。避免共振：在钢桥中，调平钢板需与主体结构牢固焊接，避免车辆荷载下产生振动噪声（可在钢板与结构间垫入橡胶垫片减震）。

安装固定：确保稳定贴合临时定位：将加工好的钢板放置在调平位置（如支座顶面），用楔块或千斤顶临时固定，通过塞铁片（厚度 0.1-1mm）微调高程，预制梁调平钢板，直至符合设计要求（高程偏差≤2mm）。焊接固定：采用间断焊（焊段长 50-100mm，间距 100-200mm）将钢板与基层（如支座垫石顶面、梁底预埋钢板）焊接，避免满焊产生的热变形导致钢板翘曲。焊接顺序：从中心向四周对称施焊，减少应力集中（如钢板四角对称焊接，再焊长边中点）。特殊情况：若基层为混凝土（如支座垫石），无法焊接时，可采用环氧树脂砂浆粘贴钢板（需先凿毛混凝土表面，增强粘结力）。

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